وسائد هوائية
نقل الإشارة: يشتمل نظام الوسادة الهوائية على أجهزة استشعار (مثل أجهزة استشعار التأثير أو أجهزة استشعار التحطم) التي تكتشف التباطؤ المفاجئ أو التأثير أثناء التصادم. ترسل هذه المستشعرات إشارات إلى وحدة التحكم في الوسادة الهوائية (ACU) ، والتي تؤدي بعد ذلك إلى نشر الأكياس الهوائية. يربط تسخير الأسلاك هذه المكونات ، مما يضمن نقل الإشارات بسرعة وبدقة.
الموثوقية والتوقيت: في حادث تحطم ، يضمن تسخير الأسلاك أن ACU يتلقى بيانات من المستشعرات دون تأخير ، مما يؤدي إلى نشر الوسادة الهوائية في اللحظة المناسبة. يمكن أن يؤدي التأخير إلى نشر غير فعال ، مما يؤدي إلى تسوية السلامة. يجب أن يكون تسخير الأسلاك قويًا ومقاومًا للتأثير والاهتزاز ودرجة الحرارة المتطرفين.
أنظمة النسخ الاحتياطي: تسخير الأسلاك السيارات كما يسهل الاتصال بأنظمة السلامة النسخ الاحتياطي ، مثل الأكياس الهوائية للستائر الجانبية أو أدوات التظاهر بحزام الأمان ، مما يضمن نشرها جنبًا إلى جنب إذا لزم الأمر.
أجهزة الاستشعار (التصادم ، القرب ، الإشغال)
اكتشاف التصادم: يتم دمج أجهزة استشعار مختلفة (على سبيل المثال ، مقاييس التسارع ، الجيروسكوبات) في أنظمة أمان السيارة لاكتشاف اتجاه وقوة التعطل. يقوم تسخير الأسلاك بنقل البيانات من هذه المستشعرات إلى وحدات التحكم على متن السيارة على متن الطائرة للتحليل السريع والاستجابة. بدون وجود تسخير يعمل بشكل صحيح ، يمكن أن تفشل أجهزة الاستشعار في توفير بيانات مهمة أو تأخير أو حتى منع تنشيط أنظمة السلامة مثل الأكياس الهوائية أو الفرامل التلقائية.
أجهزة استشعار القرب: تستخدم أجهزة استشعار وقوف السيارات وأنظمة تجنب التصادم مستشعرات بالموجات فوق الصوتية أو الرادار للكشف عن العقبات حول السيارة. يتيح تسخير الأسلاك التواصل بين هذه المستشعرات ووحدة التحكم ، مما يضمن تحذيرات في الوقت المناسب للسائق وتفعيل ميزات السلامة مثل التعديلات التلقائية أو التوجيه.
أجهزة استشعار الإشغال: تستخدم العديد من المركبات الحديثة أجهزة استشعار الإشغال لتحديد ما إذا كان الراكب يجلس أو إذا تم تثبيت حزام الأمان بشكل صحيح. يتم توصيل هذه المستشعرات من خلال تسخير الأسلاك بالأنظمة التي تعدل نشر الوسادة الهوائية ، مما يضمن نشر الأكياس الهوائية فقط عند الضرورة وبطريقة آمنة للركاب.
نظام الكبح المضاد للانغلاق (ABS)
نقل بيانات المستشعر: يعتمد ABS على مستشعرات سرعة العجلة التي تراقب باستمرار دوران العجلات. عندما يكتشف النظام فقدان الجر (على سبيل المثال ، أثناء الكبح الصعب) ، فإنه يعدل ضغط الفرامل لمنع العجلات من القفل. يربط تسخير الأسلاك هذه المستشعرات بوحدة التحكم في ABS ، مما يتيح نقل البيانات في الوقت الفعلي لإجراء تعديلات سريعة على ضغط الكبح.
معالجة الإشارات والاستجابة لها: تتلقى وحدة التحكم في ABS بيانات المستشعر عبر تسخير الأسلاك وتنشيط المغير الهيدروليكي ، الذي يضبط ضغط الفرامل على كل عجلة على حدة. تحدث هذه العملية بسرعة لمنع الانزلاق والحفاظ على التحكم في المركبات أثناء حالات الكبح في حالات الطوارئ.
التكامل مع الأنظمة الأخرى: يسهل تسخير الأسلاك أيضًا التواصل بين ABS وأنظمة السلامة الأخرى ، مثل التحكم في الاستقرار والتحكم في الجر. تضمن هذه الاستجابة المتكاملة أن تحافظ السيارة على أقصى تحكم ، حتى في ظل الظروف الضارة.
التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC)
تكامل البيانات والمزامنة: تستخدم أنظمة ESC أجهزة استشعار لمراقبة سرعة السيارة وزاوية التوجيه والتسارع الجانبي. يضمن تسخير الأسلاك التواصل في الوقت المناسب لبيانات المستشعر إلى وحدة التحكم في ESC ، والتي تعالج المعلومات وتنشيط الفرامل اللازمة لتصحيح أي فقدان لاستقرار السيارة.
التعديل الديناميكي: عندما يكتشف النظام علامات التزلج أو المبالغة ، يتيح تسخير الأسلاك لنظام ESC إشراك الفرامل على عجلات محددة لمنع فقدان السيارة من فقدان السيطرة. يضمن تسخير الأسلاك أن يتمكن النظام من تنفيذ هذه الإجراءات بالمللي ثانية للحفاظ على مستقرة السيارة.
مكافحة التطواف التكيفية (ACC) وتجنب الاصطدام
مستشعرات الرادار والكاميرا: تستخدم أنظمة التحكم في التطواف التكيفية الرادار أو الكاميرات أو مزيج من كلاهما لمراقبة حركة المرور إلى الأمام وضبط سرعة السيارة وفقًا لذلك. يضمن تسخير الأسلاك نقل بيانات الرادار والكاميرا إلى الكمبيوتر على متن السيارة ، مما يسمح له بإجراء تعديلات في الوقت الفعلي.
الكبح في حالات الطوارئ: تحتوي العديد من المركبات الحديثة مع ACC على فرملة طوارئ تلقائية (AEB) التي يمكنها تطبيق الفرامل إذا كان الاصطدام وشيكًا. يضمن تسخير الأسلاك التواصل السريع بين المستشعرات ووحدات التحكم وأنظمة الفرامل ، مما يسمح لنظام AEB بالعمل عند الحاجة.
الكشف عن المشاة والكبح في حالات الطوارئ التلقائي
الكشف ورد الفعل: تستخدم أنظمة السلامة المتقدمة مثل الكشف عن المشاة الرادار والكاميرات وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء للكشف عن المشاة أو غيرها من العقبات في مسار السيارة. تسخير الأسلاك مسؤول عن نقل البيانات من هذه المستشعرات إلى وحدة التحكم ، والتي تحدد الإجراء اللازم (على سبيل المثال ، تطبيق الفرامل أو التوجيه بعيدًا).
الوظائف المتكاملة: غالبًا ما تعمل هذه الأنظمة بالتزامن مع مكافحة التطواف التكيفية وميزات السلامة الأخرى ، ويضمن تسخير الأسلاك أنها مدمجة بسلاسة لمنع الحوادث ، وخاصة في البيئات الحضرية ذات حركة مرور عالية للمشاة.
كاميرات النسخ الاحتياطي ومساعدة وقوف السيارات
تغذية الفيديو في الوقت الفعلي: توفر كاميرات النسخ الاحتياطي موجز فيديو مباشر لمساعدة السائقين في الانعكاس بأمان. يربط تسخير الأسلاك الكاميرا بالعرض المركزي للسيارة ويضمن نقل إشارة الفيديو في الوقت الفعلي ، مما يوفر للسائق رؤية واضحة للعقبات وراء السيارة.
تكامل المستشعر: بالإضافة إلى الكاميرات ، تستخدم أنظمة مساعدة وقوف السيارات مستشعرات القرب ، ويسمح تسخير الأسلاك بالاتصال بين المستشعرات ونظام التحكم في السيارة ، مما يؤدي إلى تنبيهات أو الفرامل التلقائية عند اكتشاف العقبات.
وحدات التحكم الإلكترونية (ECU)
التحكم المركزي: تربط تسخيرات الأسلاك السيارات متعددة من وحدات التحكم الإلكترونية التي تدير أنظمة السلامة المختلفة في السيارة. تبادل بيانات ECU مع بعضها البعض لتنسيق الإجراءات مثل الكبح ، التوجيه ، ونشر الوسادة الهوائية. يضمن تسخير الأسلاك أن تتواصل جميع وحدات التحكم الإلكترونية في الوقت الفعلي لتفعيل تدابير السلامة المناسبة دون تأخير .
